城市绿化，除了从环境保护、美化市容及其他实用性角度考虑外，还应有更自觉的美学创意融汇于内。
国内城市街心广场的绿化，就我所见到的而言，似乎大都落套于一个模式：突出最中心的巨型雕塑，周围基本上是配置花坛与矮树、灌木，即使点缀一些高大的乔木，也多取稀疏均匀的构图。这样的绿化构思，优点是富于浓郁的装饰性，尤其是当广场周遭有高大奇突的现代化公用建筑时，街心绿岛的巨雕便格外具有明显的符码意味。但其值得质疑的因素也是有的：许多城市都刻意在其最主要的街心圆岛上，安放象征该城市的雕塑，这些庞然大物往往要消耗惊人的资金，如用这些钱来栽种树木，则往往可以营造出一座可观的树林；于是我要问：“难道非得如此这般地装点我们的城市么？”
其实，城市中的街心绿岛与街间隙地完全可以采取另一种营造策略，那便是突出高大的乔木，使其蓊翳为一个从空中鸟瞰时，能明显感受到的绿团。在这种布局中，花坛只是点缀，不一定要排拒雕塑，但雕塑不必是庞然大物，只要比例上得宜，非中心、非对称地布置几座，便足增雅韵。这种“团”式绿化，如选取树种得当，能有耸空之势，得葆四季常青，效果尤佳；南方城市，应不难落实。法国巴黎以凯旋门为中心，辐射出多条街道，这些街道的绿化方式并不雷同，其中最著名的香榭丽舍大街，其尽头便是“团”式绿化，令人走到那里，忽在都会闹市之中，俨然森林迎面，其爽人心脾的效应，十分强烈。
倘若街心广场是“绿团”，那么街道两侧的行道树不消说便是“绿线”了。当然，“团”与“线”只要由植物构成便好，也不一定非得都“绿”。北京从20世纪80年代以降，从事城市街道绿化的设计人员，贡献很大。他们根据北京地区四季分明的特点，精心选择四季呈现不同色彩的品种，选优配置，使北京许多的通衢两侧，早春有鹅黄的迎春与嫩红的榆叶梅交错怒放，仲春有紫丁香与粉海棠争奇斗艳，初夏有洋槐放香，炎夏有竖柳成伞，到了秋天，银杏金黄，枫树殷红，冬日则有青松葆翠、绿柏抗霜……缺点么，似乎高大的树木种类欠缺，原来极多的杨树，在汰劣选优的品种改造过程中，似乎成绩还不那么明显，在引进新的行道树品种方面，看来还应有更大的魄力才好。
随着城市现代化进程的加速，特别是多车道路面的推广，城市绿化带中的“线”不再只是两道平行直线，而会是多道平行直线或多道非平行曲线。我在台北的仁爱路上，曾看到左右行的快慢车道中间，还有阔带状的绿地，如从空中望下，其间就还有四行的“绿线”，由高大的亚热带棕榈等构成，蔚为壮观。特别是现代化的高架立交桥越来越多以后，非桥地段的绿化线条便更加显得珍贵，值得城市绿化部门下大功夫经营。
上海的许多街道，是以法国梧桐为行道树的，树龄稍大后，这种行道树便两相携手，枝叶可合成绿色的天篷，这种“篷”状效果于盛夏之际，尤令炎热中的市民欣喜。相比于上海，北京有这种“绿篷”的街道便十分稀贵，仅正义路等处的国槐在仲夏中颇具该种风貌，北京的市民把在此种“篷”下的漫步流连，当作了身心的享受。但随着现代化公共交通的发展，如双层大巴的运行，“篷”式绿化便会成为累赘，因而今后城市中的“篷”式绿化恐怕只能沦为小街僻巷中的古典式手段，在通衢大道上难以再加推行。
城市绿化的低矮一族，是“绿篱”，“篱”式手段多具有强烈的标识性功能，如通过随时修剪出的水平面的冬青、刺柏，来作为隔离或分界的矮墙。其实在“篱”的运用上，我们也应有更多的美学创意。《红楼梦》里大观园的稻香村，“外面却是桑、榆、槿、柘，各色树稚青条，随其曲折，编就两溜青篱”，这充满民族文化积淀的“篱”模式，何不在我们当今的城市绿化中，也一展其风采呢？（未完待续）